Новый уаз профи показали

Новый УАЗ Профи показали на закрытой выставке для силовиков.

Теперь уже известно, что УАЗ грузоподъемностью 1,5 тонны будет носить имя Profi, а не Карго, как предполагалось ранее. Будут в линейке и моноприводные версии, и с приводом на все колеса, двухрядной и однорядной кабинами. Нам удалось познакомиться с различными модификациями новой полуторки поближе.

Ульяновский автозавод показал обновленный внедорожник УАЗ Патриот и одну из его модификаций пикап еще прошлой осенью, однако показ сделанного на общей с ними платформе грузовичка-полуторки Профи многократно откладывался. Сначала его хотели продемонстрировать зимой, потом отложили на весну. Затем перенос на июнь. По нашим данным, и в июне презентации не состоится. Что-то у ульяновцев с этой моделью не складывается Впрочем, на недавно проведенном научно-технического форуме День передовых технологий правоохранительных органов России вожделенный Профи был показан целевой аудитории без шума и пыли, а также многочисленных журналистов. Но у нас там был свой человек он-то и прислал фотографии нового уазика. Их, а также снимки ряда любопытных машин из Ульяновска вы сможете увидеть в нашей галерее.

В первую очередь обращает на себя внимание новый фейс. Здесь измененные фонари, радиаторная решетка и бампер, из которого торчит лебедка. С таким выражением лица Профи смотрится более брутально и мужественно, нежели автомобили семейства Патриот. Обратите внимание на удобные и прочные подножки самое то для грузовичка! Под капотом откровений нет автомобиль снабжается давно известным бензиновым 2,7-литровым 135-сильным атмосферником ЗМЗ, который работает в паре с 5-ступенчатой механикой. Грузоподъемность составляет 1500 кг, а полная масса машины 3500 кг. Тип привода 4х2 либо 4х4.

Заметна солидная грузовая платформа машины. Ее внутренние габариты приятно удивляют: длина 3089 мм, ширина 1870 мм. Внутри легко помещается четыре палеты. Объем грузовой платформы вместе с тентом составляет 9,24 куб. м. Таких вместительных УАЗов отродясь не бывало!

УАЗ Профи будет предлагаться и с двухрядной кабиной. На фото версия, подготовленная для преодоления серьезного бездорожья. Ее характерной особенностью является наличие шноркеля.

Четырехдверная модификация чуть короче двухдверной: длина 5850 мм против 5940. Ширина и высота одинаковые 2315 мм (данные приводятся с учетом боковых зеркал) и 2005 мм соответственно.

Из-за длинной кабины пришлось укорачивать грузовую платформу. Ее длина 2350 мм, ширина 1870 мм. Здесь хватит места только на три палеты, а объем грузовой платформы с тентом составляет 7 куб. м. Обратите внимание, на этом снимке отентовка старого образца с буграми и закруглениями, крадущими объем. На версии с однорядной кабиной все сделано более аккуратно. К тому же там установлена пара фонарей заднего хода, а здесь только один. Надеемся, у серийных машин их будет два.

Патриот пикап, равно как и его пятидверный собрат, пока не нашел широкого применения в структурах Росгвардии. Но ульяновцы надежды не теряют, раз за разом демонстрируя эти машины на специализированных выставках.

Для службы в глубинке эти машины подходят замечательно: высокая проходимость, просторный салон. Двери выставочных машин были закрыты. Однако, заглянув внутрь, можно было увидеть крепления для стрелкового оружия, а также устройства спецсвязи.

Сделанный для службы в полиции Патриот от гражданской версии отличается не только мигалкой на крыше, но и отсутствием заднего бокового остекления ведь вместо багажника здесь отсек для задержанных.

Этот Патриот пикап только на первый взгляд может показаться обычным. Однако если присмотреться, можно увидеть, что на грузовой платформе установлена пулеметная турель. Машин с таким приспособлением в нашей армии еще не было. Необходимость в подобных тачанках проявилась в ходе сирийской военной кампании.

Возможность установки тента на пикап была бы не лишней и для гражданских машин это решение куда дешевле, нежели кунг.

Это в Америке такие машины называют бигфутами и используют их для развлечения. У нас же подобные автомобили работают в тундре и заболоченной местности. Поэтому и называют их утилитарно снегоболотоходы. УАЗ Ямал из их числа.

Конструктивно этот автомобиль серьезно отличается от серийных уазиков. На него устанавливают другие мосты, приспособленные для колес большого диаметра, бортовые редукторы, самоблокирующиеся дифференциалы. А раздаточная коробка взята у БТР! Чтобы управлять таким чудом, нужны не автомобильные, а тракторные права. На дороги общего пользования Ямал может выбираться только по согласованию с ГИБДД. Зато вне асфальта для него не существует преград. Он даже плавать умеет!

Источник: За рулём!

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *